36氪日前发表爆料新闻，提到嘀嘀打车获腾讯2500万美金投资，将合作推出
微信打车服务。文章表示据业内人士透露，除了获得腾讯的 2500 万美元投资外，嘀嘀打车还将和
微信进行深度合作，腾讯将会推出官方的
微信打车服务（纠结了打车应用无数个日夜的终极问题貌似有了答案）。嘀嘀之前曾宣布和北京出租车调度中心96106合作，为非智能手机司机提供打车订单。按照嘀嘀的估算，通过和 96106 合作再加上嘀嘀打车原有的 2 万多司机，基本可以覆盖全北京六成以上的出租车。
从笔者了解到的情况来说，此消息应为谣言，目前并没完成收购，但并不排除投资的可能性。针对这一事件，笔者已经发表了《
微信与打车App博弈：短期互为补充》的文章。笔者表示
微信或将成为打车应用类APP的破局之路，其中提到了顺风兄弟正在运作的打的宝拼车
微信项目，我在文中提到APP和
微信将共存，
微信打车并不能完全取代APP。今天他也和笔者提到如下观点，特别是对之前报道中的嘀嘀和
微信平台合作推出相关打车服务表示质疑。并向笔者表示，一但属实，则应是
微信发展的一大败笔。
他提到微信开放平台是微信的杀手级武器之一，依托腾讯巨大的用户规模，面向各领域的开发者、服务者提供公开公平的技术开发支持，是微信开放平台对开发者和广大用户的吸引力所在。平等、公平地为所有合作方提供无差别的开发支持，这是微信开放平台得以存在和发展的根本所在。如果微信自己下水，无论是涉足打车运用还是别的什么运用，无论是与相关运用服务方进行松散的战略联合还是以资本为纽带的深度合作，都将严重损害微信的第三方平台的独立性和公正性。任何第三方
公众平台都应以平台生态的赢造为第一战略目标，致力于促进公平健康的竞争环境建设，而不能既当裁判员又当运动员。
他表示如果微信今天选择了与嘀嘀打车合作，那么明天就可以在任何行业和垂直领域选择一家合作；如果说微信今天因为嘀嘀打车的合作而丧失了包括摇摇招车等在内的一大批中小打车运用服务商的信任，那么明天微信也有可能因为其他领域的合作而丧失在对应领域的其他中小服务商业的信任。
他特别提到，即便未来有可能微信选择若干在微信平台运用方面相对发展较好的服务商进行某种程度上的优先扶持，也应以某种相对明确的标准和公开透明的程序进行全面的权衡、甄别和选择。当前，在微信上的打的拼车类的运用本就不多，他介绍到现在正在做的项目，其公众帐号为dadibaokeji的“打的宝拼车”，微信上线至今1个月不到时间关注用户迅速超过5000名，每日互动信息近2000条，据估计第2个月关注用户即可突破2万，他表示这些成果的取得就是因为较好地利用了微信平台，才达成了当前迅速发展的势头。
对于未来的合作趋势，他表示对于这些处于发展的萌芽期的应用，无论是不是打的拼车类，腾讯和微信都没有理由不闻不问。须知，微信在开放平台方面前途取决于能否取信于广大中小创新者、开放者，取绝于能否建成一个鼓励创新的良好而开放的生态环境。如果在任何领域轻率地选择了一两家服务商进行合作，虽然可能获得一定的投资收益，但很可能招致这一行业领域的其他创新、开发着的退出，比如一旦投资滴滴打车合作微信项目，必然会逼使摇摇招车、快的等其他打的类服务商抛弃微信，寻找新浪、百度等其他第三方开放平台的新阵地。在大局上，这是得不偿失之举。
他表示当前，各大巨头虎视眈眈，微信开放平台即使用户规模巨大，但其先发优势并不能说就此可长期高枕无忧、不费力地保持下去。要想在下一步的开放平台大战中保持优势，腾讯和微信在战略上必须将保持自身独立公正的裁判员身份和第三方立场作为重中之重，取信于进驻微信平台的广大创业者和开发者。在笔者看来微信应不会选择独家伙伴合作，如果腾讯投资嘀嘀打车成功，应该也是战略性的入股，不会涉及到微信太多限制和支持，总之笔者还是坚信微信的开放性和包容性。相信未来的微信开放平台市场会越来越健康。
